字母商标设计图案欣赏：车标里的品牌美学与审美天梯

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如今在路上跑的新能源汽车数量是越来越多了, 人们在看车的时候, 除了要去关心续航能力、加速性能、车内空间以及车辆价格这些比较硬的指标之外, 还有很多的人也会去留意车头上的那个标志, 一个品牌的标志往往就是该品牌给人的第一个印象, 虽然大家都是做着新能源汽车的生意, 但不同品牌所使用的车辆标志在设计方面的想法是有着很大的差异的, 有些设计是走向简约和具有未来感的风格的, 有些是把传统文化中的各种元素融入到其中的, 还有些是特意要去追求让大家能够更容易认出来的识别度的, 而另外一些则是比较偏向于表现稳重且务实的那种特征的。

网上有一份网友自己制作的新能源车标审美金字塔排行榜, 这个排行榜把现在很火十几个新能源品牌分成了四个等级, 上面说第一梯级里面有蔚来还有法拉第FF, 第二梯级包括极狐、昊铂、阿维塔和极星, 第三梯级是仰望、小鹏、零跑以及极氪, 至于最底下的楼层被叫做地板梯级, 在这个层级的品牌有理想、比亚迪、智己、小米和腾势。

先把话说明在白在这榜单里头是有标注的, 它只是我个人根据审美偏好弄出来的一个排序, 它不是那种官方的排名, 更不是什么对车辆好不好、品牌强不强的打分评判。其实审美这个东西, 它本来就是没有标准答案的。

有些人他喜欢那种线条简洁又干净的设计, 有的人他偏爱带有一点故事感、有国风韵味的设计风格, 还有的人他觉得越低调越耐看的设计才是最好的。

这份金字塔的榜单, 更像是一个引子, 我们顺着这个梯队的划分, 逐个去拆解每一个车标设计思路, 看看它背后的寓意, 聊聊不同的设计路线有着什么样的优点和缺点, 也谈谈车标对任何一个新能源品牌来说, 究竟具有多大作用。

我们这里先拿金字塔最顶端的那块地方说事, 也就是第一梯队这个位置。在这个位置上排名的有蔚来和法拉第FF这两家公司, 对他们的评价是说他们是能引领未来趋势的, 而且把设计看得非常重, 认为设计是排在第一位的。

我们首先来谈谈蔚来NIO这个车子标的事儿。大家对于蔚来的这个标志, 其实印象都挺深的。它的那个造型, 是由上下分开、并且是对称的弧线组成的。很多人在第一眼看上去的时候, 会觉得这个形状像是一个半片盾牌。

当然, 也有人把它解读成天空和道路的样子。根据官方的说法, 上半部分代表的是天空, 下半部分代表的则是通向远方的道路。这其中的寓意就是仰望天空还有奔赴远方。这样的含义, 是非常贴合品牌名字“蔚来”的意思的, 因为这个名字指的就是未来那个概念。

这个车标的最大好处, 是让它的形态变得更加简约, 去掉了那些杂七杂八的线条, 当把图案缩小以后用在车头上面或者是方向盘位置, 当把它放大之后用到门店周围区域, 或者是宣传物料之中, 都能让识别度保持比较高的水平, 新能源板块在现在这个阶段, 非常在乎那种科技感的表现, 蔚来品牌所采用的这个标记, 里面不存在复杂的花纹元素, 整体风格体现出干净和克制的状态, 当大家看惯了当前各种花里胡哨的汽车标志以后, 这个标志反而不容易产生视觉疲劳。

而且, 在过去的许多年时间内, 蔚来这个品牌方面是一直接着使用这个特定的标志的, 并没有出现非常大的修改动作, 从而使得广大的消费者群体这一方已经形成了一种非常深刻的记忆点。

当然, 它是有争议的。有一些人觉得这个标志看起来是比较简单的, 给人一种没有特别特色的感觉, 而且在第一眼观察的时候, 是看不出来有多少文化内涵的。但是我们要从商业设计的专业角度来进行分析, 这时候就会发现, 简单这件事本身就是它的最大优势。

因为汽车车标这个事物存在一个必须遵守的硬性规定, 也就是说当人们在远距离观看的时候, 是一定要能够把它认出来的。比如车辆在高速公路上行驶, 或者是在停车场停车的场景里面, 隔着几十米的距离去看, 图形元素越是简单化的设计, 就越有利于人们在短时间内进行分辨和识别。

跟蔚来处于同一个级别的, 还有法拉第FF这个汽车品牌, 也就是Faraday Future。FF的车标图案, 是由交叉组合在一起的几何线条, 拼接出一个对称的图形来呈现的。

这个品牌从成立的那一天起, 主要强调的标签就是比较先进的未来科技感, 所以它的车标设计也是完全顺应这个定位去做的。你看它的设计, 线条是很锋利的, 还带有一种解构的感觉, 并没有采用传统车企常见的那种圆形或者是盾牌形状作为经典框架, 因此在视觉上的冲击力量是非常强的。

FF这个品牌标志, 它的优点在于具有非常强烈的前沿感, 让人一眼就能感受到该品牌无意循规蹈矩地遵循传统汽车行业的发展老旧路径。然而它的缺点同样显著, 因为设计线条比较细碎, 当标志图案缩小后, 若是制作工艺与灯光效果没有做到位的话, 那么它在远处的识别难度就比蔚来要高出一头。

此外, 这个汽车品牌在国内市场上的实际使用保有数量极低, 绝大多数普通民众在日常生活中难得在马路上碰见它, 因此社会各界对于这一特定标志的了解熟悉程度远不如对蔚来的那般深刻。

这份榜单把这两个放在顶端, 最核心就是因为这一点, 它们的设计思路没有去走那些传统的燃油车标志的老路, 而是选择先把“新能源、面向未来”的那股气质给强烈地显示出来, 整体风格是统一连贯的, 给人留下的印象非常深刻。

紧跟着, 就是被称之为第二梯队的那一个群体, 这个群体里面包括了极狐、昊铂、阿维塔、极星这四家汽车品牌, 对于这些品牌的评价语是这样描述的, 说它们具有自己特有的风格存在, 并且每一个品牌也都拥有属于自己的特点, 在这四个品牌所在的一个范围里看过去的话, 会发现它们在设计的路线方面是非常不同的, 这里是没有所谓的统一的模板来进行约束的, 每一辆汽车的车标都展现出了设计人员独特的想法。

极狐, 也就是ARCFOX这个品牌, 它的车标设计, 其实是采用了一种形状, 这种形状的轮廓, 看起来就像是一对耳朵, 而且是那种向上翘起来的形式, 这和传说中的狐狸的耳朵, 非常相似, 从正面看过去, 整个标志是对称的, 线条也都流畅得很顺。

它这么设计的原因, 是直接呼应了“极狐”这个中文名, 把狐狸那种活蹦乱跳、机灵聪明的感觉, 浓缩成了几个几何图形。要知道, 极狐在刚出来的时候, 给自己的定位, 就是高端的、智能的、纯电驱动的汽车, 所以这个车标也就带有一点动感的味道, 决不会像一些商务用车那样, 显得死气沉沉或者沉闷无聊。

这个车型的一个明显特点就是辨识度比较高, 而且它有一个属于它自己的独特造型符号, 所以不太可能和别人家的车款式撞衫。

不过呢, 有很多买了这辆车的人都在说, 这个车子标志的造型确实是比较有个性的, 喜欢的人看一眼就能喜欢上, 而不喜欢的人则觉得它的样子有点怪异, 所以在审美方面确实存在比较明显的两极分化情况。

第二个品牌是昊铂Hyptec, 昊铂这个车标的形状是一个向上收拢的菱形结构, 从整体视觉效果上来看, 它既像一个指向天上的箭头, 也像是一只展翅向上的飞鸟, 昊铂归属于广汽集团旗下的一个高端的新能源汽车子品牌, 在设计风格上, 它的车标选择的是极简主义几何线条这一路线去进行打造, 车身表面并没有设置过多的装饰性元素, 主要传递出一种干练、高级的品牌调性感觉。

昊铂这个标志的设计是很克制的, 它是偏向现代工业美学的风格的, 是和它主打高性能、高端轿跑的产品定位是非常匹配的。它的缺点是纯几何图形很容易和其他品牌的图形产生相似的感觉, 如果是人不熟悉这个品牌的话, 在第一次看到这个标志的时候是很难在第一时间内把昊铂联想到一起的。

第三个, 是阿维塔AVATR。阿维塔的车标是一个竖着的形状, 两头比较窄, 中间宽一些, 整体看起来像一个不规则的菱形。它的造型很简单, 线条看起来很干脆、利落。阿维塔这个品牌是由长安汽车、华为这家公司以及宁德时代这三家联合创造出来的。

从这个品牌一出生开始, 它就重点宣传自己的智能特点和高阶的自动驾驶功能。它的车标里面没有包含动物的形象, 也没有使用国风这样的元素, 它就是一个纯粹的抽象符号, 目的是为了追求那种科技感。

这个车标, 属于耐看型, 第一眼不算惊艳, 但是看得长久, 也不会厌烦。这与车身简约式的设计风格, 非常适配。如今, 许多新能源车型的车身线条, 都愈发简洁起来、这类纯色, 且无复杂纹路的车标。与整车搭配在一起, 显得格外协调。

第四个, 极星Polestar。极星的车标, 是一个斜向的十字星造型, 灵感来源于天上的北极星。极星脱胎于沃尔沃的高性能分支, 品牌自带北欧简约设计的底色。这个星型标志辨识度非常高, 海外国内同步使用, 设计语言十分统一。

极星车标最让人看得清楚的那个点, 就是它的符号代表的意思很明白, 北极星这东西本来就有指路的意思, 这跟出行行业对味儿。它的样子冷淡淡定且不放纵, 适合走高端和小众精品那种路子。可是正因为风格太冷静也太老保守了, 缺了一股子热热闹闹的氛围感, 那些喜欢新潮张扬设计的小年轻们看了, 吸引力就不大了。

我们来总结一下排名第二的那几个, 具体说有四个汽车标志, 它们之中没有任何一个设计是彻底压倒其他的, 每一个品牌都精准地确立了自己的风格定位, 没有跟着热潮盲目行动, 因此在对它们的榜单评价里表示这些标志都有着非常独特的个性, 每一个都有自己的精彩之处。

我们把仰望、小鹏、零跑还有极氪列在第三梯队, 对他们的评价是要说设计得很出色, 未来的发展值得期待。这个梯队的车属于那些在国内受到很高关注的自主品牌类型里头的部分品牌车型, 其中的很多车子都是普通大众在日常出行的街头道路两旁能够经常观察并看到的实际存在的车辆个体。

仰望属于比亚迪旗下的高端品牌领域, 其车标的造型设计, 是从甲骨文之中的“仰”字字形那里进行提炼工作, 从而将古老的文字形态转化为具有流线特征的图案样式, 鉴于当前汽车标志设计领域存在众多采用纯几何风格且强调科技感的标识, 所以这种把中国传统文化内容以及古老汉字元素同现代汽车标志结合起来的做法, 呈现出一种非常独特的路径选择。

这个设计, 它的优势是非常突出的。它里头有文化的底蕴, 也有那种独一无二的东方味道。所以它就很有记忆点, 让人看一眼就能记住。像现在很多的国产的高端品牌, 都在尝试国风的设计。比如仰望这个品牌车标。

它算是非常具有代表性的一个例子。但是它也有短板。甲骨文这个东西呢, 普通人根本就不熟悉。人们第一眼很难看懂这图形是啥意思。所以需要品牌方长期地去科普。不然的话, 路人看到了。也很难立刻就读懂它背后的故事。

小鹏Xpeng这个品牌, 它的那个汽车品牌标志是呈对称形状的, 外观看着有点像蝴蝶, 中间是个X型的样式。在小鹏汽车创立早期的时候, 那时候用着的老款车标引起了大家的不少争议和讨论, 到了后来就把车标换成了现在大家看到的这种X型造型, 在经过这样的改变之后, 整体上看起来的感觉提升了许多。

这个字母X在含义上是代表要不断地去探索那些未知的领域, 这和智能汽车以及科技方面需要不断探索的定位是比较吻合的, 而且整体的造型线条比较开放舒展, 也比较柔和一些, 不会显得过于尖锐突兀。

小鹏汽车的标识, 其受大众普遍接受的程度还是比较高的, 它的造型看起来比较好看, 给人感觉也比较亲和, 不会产生什么距离上面的隔阂感。

但是它存在的一个问题在于, 字母X这个符号太过通用了, 因为非常多科技类品牌都会涉及到使用X这个元素, 如果想要实现完全不出现风格方面的雷同与碰撞, 这其中的难度确实是比较大的。

零跑的品牌车标, 它呈现出来的形状, 是那个圆圆的、并且是对称的环形图案, 它的线条是比较柔和的, 给人一种很强的被包裹住的感觉。

因为零跑这个品牌主打的是价格对普通人来说比较亲民的智能电动车, 所以他们的车标设计没有去走那种显得高冷或者高端的路线, 从视觉效果上看着是比较柔和且友好的, 这个设计是跟他们面向普通家庭用户的市场定位相契合的。

这个标志, 看起来是比较舒服的, 不太容易让人产生那种想排斥的心理。不过呢, 它的缺点也是相当明显的。图形方面比较偏重于圆润感, 样子显得有点普通了。所以特色方面的突出程度是不够的。

当你看得时间长了之后就比较容易忘记, 不容易在印象里留下深刻的记号。面对一大堆新能源汽车的品牌Logo的时候, 你没法一下子就盯着它看把它认出来, 它不能从那一堆里面跳脱出来被人一眼就看到。

极氪ZEEKR的车标, 它是呈方形轮廓之内的一个断开的折角图形, 造型是硬朗的, 棱角也是分明的。极氪主打的是年轻、性能和潮流, 旗下许多车型都是面向那些喜欢改装且追求驾驶乐趣的年轻人群体的, 车标上锋利的线条, 刚好能够匹配它的产品风格。

极氪这个牌子的车标, 个性是非常突出的, 它本身就带着一种运动那种感觉, 但是因为这个设计的棱角呢还是比较多的, 所以对那个车标的加工工艺要求是比较高的, 如果说要是加工出来的做工一般的话, 那就会让这个质感人大大的降低的。

关于第三梯队这一部分的几个品牌来说, 它们的汽车标志在设计方面确实具备一些闪光之处, 也都各自包含了精巧的构思, 然而将之与第一梯队的表现以及第二梯队的表现进行直接比较的话, 便能够清楚地看到, 这其中的标志设计在先锋感这方面以及在独特性这方面, 确实仍然存在着需要进一步去精心打磨和雕琢的实际空间, 正因如此, 所以最终的榜单才给出了所谓的“设计出众, 未来可期”这样的整体评价。

紧接着出现的是金字塔结构的最底层, 也就是被标注成了“地板”这样的称谓的一个梯队, 这个梯队里头包括了理想、比亚迪、智己、小米、腾势, 在这些品牌名称旁边的备注内容里面写道, 说它们虽然也有值得去称赞的亮点所在, 但是同样也还是需要继续去付出努力去努力的。

关于这件事, 在这里必须要非常郑重地再一次来进行强调, 就是说这里所谓的“地板”, 它完全是因为这份榜单的作者基于自己个人的审美观点所做出的一个纯粹意义上的评价, 这个评价跟车子本身到底好不好、市场上面的销量高不高、还有品牌的整体实力强不强, 是没有任何一点的直接的关系存在的。

我们来先谈一谈理想这一家叫Li Auto的汽车品牌。理想汽车所使用的那个车标, 其实是一个圆角矩形, 在那个矩形的内部, 有两道分割线, 整个造型看起来是非常极致的简单。

理想这个品牌, 它一直以来都主打面向拥有多个孩子的家庭用户的SUV车型, 品牌的核心关键词, 无非就是舒适、家用以及没有焦虑感这几项内容。它所设计的车标, 走的是那种低调且稳重的路线, 没有任何花哨的造型在里头, 让观看者在第一眼看到时, 会感觉到一种实实在在的踏实感。

现在很多理想汽车的车主们都认为那个品牌标志挺经得住看得, 不怎么高调显摆。不过呢, 在这么一份关于审美方面的评分表里头, 它吃亏的地方就在于长得太普通了一点儿。大家看着它的眼睛不容易记住个什么样儿。再把它跟周围那些别的牌子的新能源汽车的标志们放在一起比对比对的时候。

这个标志就更不大容易把旁人的目光给吸引住。之所以会出现这种状况。是因为它的设计思路里头。把服务于那种居家过日子图着点稳重当作了头等大事。反而就没有把心思都花在怎么去弄出一个特别惊艳漂亮的造型上面去。

比亚迪BYD这个品牌, 对于大多数人来说, 是一个非常熟悉的存在。在现在这个时期, 比亚迪所使用的字母车标形式, 实际上是使用了BYD这几个英文字母所构成的标识形态。

回顾比亚迪在早些年间所使用过的老款车标样式的时候可以发现, 那里头存在着非常多的争议性问题。而到了后来改换成为现如今的这种仅包含字母的车标样式之后, 整体看起来就显得干净利索了许多。

比亚迪的体量是非常巨大的, 它车型覆盖的范围包括了从几万元到几十万元的各个价位段, 所以品牌所对应的受众跨度确实是非常大的。字母标识这种设计风格通用性很强, 如果把它放在轿车上, 或者是SUV车上, 甚至是一些跑车上, 都不会让人觉得违和或者不搭调。

但是从审美创意这个角度来具体看的话, 纯字母组成的标识, 它在图形创意方面的拓展空间其实是有限的, 因为它缺少一个专属的图形符号作为支撑, 这正是榜单专家团队把它的品牌标识归入到这这样一个梯队里去的根本原因所在。

大家现在直接能看懂, 智己IM这个车标, 其实是由两个那种倾斜的、交错的线条组成的。 这两个线条最后拼在了一起, 变成了IM这个字母的一种变形体。

然后, 智己这个品牌对自己的定位是高端的智能轿车这一点很明确。 它在那个汽车设计思路方面的偏向是比较明显的那些艺术和先锋的方向。 再一个就是它的线条给人的感觉是具有流动感的这一点。

从实际的情况来看的话, 智己这个品牌所使用的车标, 它在创意层面并不是说不好。只是目前这个图形所具有的识别门槛, 客观上来讲是比较偏高的。

当在远距离观察车辆的时候, 人们是很难能够立刻就对这辆车标进行认知的行为发生, 是需要多看两眼之后才能确认的。而在整个汽车行业的车标设计的评估体系里面, 远距离的识别性能是非常重要的一块指标内容, 这一点是不言而喻的。

小米SU7的车标, 采用的是小米经典的MI标识, 也就是沿用了小米集团本身的logo设计, 呈现出一种圆润的MI图形形态。至于小米造车这一行为, 它是直接继承了手机品牌的标志符号。

这种做法的好处在于, 它能够依靠品牌自带的巨大认知度优势来实现商业目标。因为凡是曾经观看或者使用过小米手机的人群, 都能够一眼就能够识别出这个车标所代表的含义。所以企业无需再进行重新对市场的教育和普及工作。

可是, 争议的问题也就出在这儿了。因为小米的logo本来是为数码产品而设计的, 所以把它放到汽车车头这个场景里来看, 就会有很多人觉得它少了一点汽车品牌专属的气场。

也就是说, 看起来有点数码味太重的情况, 而没有缺少汽车品牌所特有的那种厚重感的内容。正因为如此, 这也成了审美观点上分歧非常大的一个点所在的地方。

腾势DENZA的Logo是一个圆形, 里面是有着对称回旋曲线的造型。腾势这个品牌, 原本是由比亚迪和奔驰合作打造的, 后来现在它归属于比亚迪这个体系里去了。它的标志形状看起来很圆润且大气, 风格主要是偏向商务和稳重的, 因此它很适合用在那些商务类型的MPV车型上。

腾势这个车标, 目前来看最大的一个毛病, 就是它的辨识度其实是比较弱的。因为它采用了一种回旋式的曲线设计, 所以在市面上跟这种类似风格的车标相比, 长得像的情况还是比较多的。如果把它单独拿出来看的话, 大部分人在第一时间是无法反应过来, 这到底是不是腾势的标志的。

等把这四个梯队全都看完之后, 我们就可以停下来, 然后好好地讨论一个重要问题, 也就是判定一个车标是不是好看, 到底要看哪些东西呢?

许多人都只是根据第一眼看到的喜爱程度或者是厌恶程度来打分数, 但是实际上汽车车标和普通的logo标识是不相同的, 它具有一些独有且刚性的要求, 所谓的漂亮好不好看, 其实仅仅是其中的其中一个条件罢了。

第一, 要具备远距离识别能力, 这算是车标设计的最低限度要求。因为车标是安装在车头位置的, 路上的其他车辆驾驶员, 还有周围的行人们, 通常都是隔着十几米或者是几十米远的距离去观察这个标志的。

如果标志的线条太过复杂, 包含的元素过多, 那么在把画面缩小之后, 这些细节就会糊成一团, 导致人们根本看不清是什么东西。

举个例子, FF以及仰望这两个品牌的车标, 虽然它们的创意理念非常棒, 但是线条设计得相对偏向复杂一些, 所以从远距离识别的角度来看的话, 它们的效果就不如像蔚来、极星这类采用简洁符号设计的来得直接和清晰。

很多好看的平面图案, 它们虽然打印在海报上面会显得非常漂亮, 可是如果把它放到车头位置的话, 其实用性就会大打折扣, 这是汽车标志和普通平面logo之间所存在的一个最大的区别。

第二点, 是关于品牌调性的匹配问题。家用车的标识, 并不需要做显得太过尖锐和张扬的样子；如果是主打高性能以及年轻运动风格的那一类车型, 若其标志设计得太为圆润与保守, 也会出现一种不协调的感觉。

符合实际情况的车标, 单独拿来看造型的话, 也许算不上是特别令人惊艳的类型, 但是它和家庭SUV这一个定位是具有契合度的；极氪的标志边缘十分锋利，将其搭配给性能车来讲, 是非常合拍的。如果抛开品牌的这一特定定位不谈, 只是单纯地去讨论好不好看这件事, 其实并没有太大意义上的价值。

第三, 是全场景的适配能力。同一个车标, 要被放在车头之上、方向盘之上、轮毂之上、车尾之上、手机APP的图标之上、门店招牌之上以及钥匙之上这些地方。

有些图案放大以后看起来非常好看, 当被缩小之后成为放在方向盘上的小标记时, 就会挤成一团乱麻；有些设计原本适合白色的车身, 当放到深色的车身上面时, 层次感就直接消失了, 变得看不清楚。一个成熟的车标, 需要有适应各种底色和适应各种尺寸的能力。

第四点, 是关于寓意和差异化。眼下呢, 新能源品牌扎堆儿地新车上市, 车标很容易撞风格, 大家都在做几何图形, 做箭头, 做星型, 想要做出独一份的记忆点, 那确实不是那么容易的事儿。仰望品牌选择使用甲骨文这个元素, 就是想去走出差异化的路线, 打算通过用东方文化来建立属于自己的标签。

我们把评判标准说完, 随后再把视线转回去, 去重新查看这份榜单自身所呈现出的那个最大的特点, 也就是它是一个纯粹属于审美范畴的榜单, 这与市场上面的销量数据完全没有任何挂钩, 同时也与技术方面的整体实力毫无关联。

这个情况是非常关键的。在这份榜单里面排在地梯队位置的比亚迪、理想还有小米, 它们全都是如今在国内卖得好的新能源品牌。

比亚迪每年能卖出几百万辆车, 理想的适合家用的SUV在市场上获得了极高的认可, 小米在SU7推出之后一直保持着很高的关注度。尽管它们的汽车标志没有在这一份审美金字塔结构里拿到高分, 不过, 这并没有影响大多数人挑选购买车的行动。

这就说明了一个非常现实的道理, 车标这件事情, 属于是加分项, 而不是决定性的大项。

绝大多数的普通人在购买汽车的时候, 他们内心的优先顺序排序是这样的, 价格是第一位, 其次是续航能力, 然后是内部空间, 接着是底盘表现, 随后是智能方面的配置, 最后才是安全性这一方面, 再往后很久才是看这个车的标志到底是不是好看。

很少有人仅仅是因为某个车的标志看起来很漂亮, 就能够立马拍板决定下单买这辆车子；也并没有多少人会仅仅因为觉得某个车的标志长得太丑了, 就直接把一辆在各个方面都还比较合适的车子给完全否定掉。

但是反过来去想, 车标这个东西也不是能够随随便便就忽略掉的。对于新品牌来说, 它其实就是第一张名片。要是设计起来让人看着舒服, 而且辨识度又高, 那就能把品牌传播的成本给降下来, 更容易被大家记在心里头。

极星还有蔚来这些品牌, 它们能够那么快地建立起一种高端的印象, 好看以及统一的车标设计, 是起到了辅助作用的。如果一个新出来的车标造型显得非常怪异, 让人很难记住, 消费者在第一个接触的瞬间留下了不太好的印象, 那么这个品牌接下来就得花费更多的力气去扭转这种不好的看法了。

我们这一回, 还能够去观察到一个现象, 什么现象呢? 就是新能源品牌造出来的那个车标, 它和过去那些燃油车企他们想要的那种思路对比起来看, 确实是已经变得完全不一样了。

几十年前的燃油车车标, 非常爱去用盾牌造型、皇冠造型、动物造型以及圆形的徽章图案, 这些设计在理念上很讲究体现尊贵感、厚重感以及力量感的情况, 比如说很多具有豪华属性的传统燃油汽车品牌的徽标样式, 其装饰效果是非常强烈的, 而当前新出的新能源车领域里的绝大多数产品, 基本全部都放弃了这一类传统的固定模式, 转而采取一种优先选择极简主义抽象风格道路的做法, 它们通过运用几何线条和特定符号的方式, 来表达关于科技感以及对未来愿景的看法。

出现这个变化的情况, 一方面是因为新能源车自身的产品属性, 这些车主打智能、电动以及自动驾驶功能, 它们的气质和传统燃油车是完全不同的, 另一方面是因为新能源车大量地使用了封闭式前脸的设计, 这种设计里面没有了传统的进气格栅, 车头部分留给车标的位置就变得非常小了, 对于那种复杂的徽章式样的车标来说, 很难放置在封闭式车头上面, 所以更加简约的符号形式变得更为适用了。

当然也有的品牌采取了相反的策略, 例如仰望品牌, 它没有跟随那种纯几何科技风的设计潮流, 而是选择扎根于中国传统文化, 通过从汉字、以及古老的文化遗产当中去探寻灵感途径, 从而踏上了国风这一赛道的竞争。以上这两条路线不存在谁高谁低这样的问题, 仅仅只是两种存在明显差别的策略方法而已。

审美这个东西, 它本身就是非常主观的一件事情。榜单的作者在第一个位置放上了蔚来和FF, 这是基于他个人的偏好所做出的选择。如果换另一个人来负责排列, 最终的结果很可能就会彻底地不一样。有一部分人非常喜欢仰望品牌的国风设计风格, 他们认为这款车型应该排在第一名的位置。

另外一部分人又特别偏爱像小米、理想这样显得低调且简约的风格类型, 他们不喜欢那些线条过于花哨的车标设计。还有一部分人则是觉得比亚迪所使用的字母式标志看起来干净又利落, 所以看着会让人觉得十分舒服。

车这个玩意儿上的标志性图案, 没一个能做到让所有人都心里觉得顺眼。有些人, 就喜欢那种花样多、看着有深度的；另一些人, 偏偏更偏爱简单明了、不加点缀的样式。这说白了, 就是大家看事物的眼光和喜好不一样。

这份排在前头的排行榜, 它真正的好处所在, 其实并不是非要分出哪个牌子的地位高一点、哪个低一点, 而是给我们大伙提供了一个难得的时机, 让大家能安安静静地去看一看现在这些搞新能源汽车的那些牌子在想什么设计套路, 从而能明白清楚每一个图案后面那个牌子到底想让大家感觉到一种什么样的氛围和格调。

很多时候, 当我们在路途中只是用眼角的余光匆匆扫过一辆汽车的时候, 就会记住一个汽车品牌, 而你能够记住它, 往往就是从那个小小的标志性图案开始的, 尽管那枚车标在视觉上看起来体积并不大, 但是它内部却潜藏着该品牌对于自身在市场中所占据位置的自我认定, 同时也隐藏着设计者在创作过程中试图向外传递的深层思维构想, 甚至它还能折射出整个新能源产业在当前阶段审美趋向所发生的演变与改变。

在未来的发展过程中, 还会不断地有全新的新能源品牌进入市场同时出现, 也有一些历史悠久的老牌的汽车企业, 会对自己品牌的标识进行更新和改变。

大众对于美的看法也会跟着时间产生变化, 如果今天在视觉上觉得非常令人惊奇和赞叹的一个设计图形, 等到几年过去之后, 人们可能就会渐渐地觉得它是一个非常普通的样子, 根本不再特别；而如果一个标志在今天看来让大家感到很不适应、很不习惯, 但是只要看得次数多了之后, 人们也会慢慢地去接受它, 甚至在内心深处去喜欢它。

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目前存在着一个针对新能源汽车车标设计美学水平的金字塔结构, 不知道这个结构和大家心里的想法是不是同一个情况。在这些汽车品牌的标识里面, 哪一个是你个人最为偏爱的呢? 欢迎在评论区的地方把你自己看过的情况和观点给写出来。假若你还想看到更多有关汽车相关的盘点类内容, 那么欢迎你进行点击关注操作。

这里需要说明一下, 本文列出的榜单是网友们根据自己的喜好手工制作出来的以审美为主要导向的排行榜, 它的作用仅仅是用于信息的分享与交流, 所以绝对不能把它当成是用来代表品牌产品的性能或者是质量方面的排名情况。

因此, 对于有意愿购买汽车的朋友来说, 在购买的时候请务必结合自身的实际使用需求进行综合性的考量与判断。

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